| NVA - LaSK - MB V -Leitungsbauregiment-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K/LBR-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| StKSC | StKA | StKPA | StKTB | StKNT | StKRD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VS-Stelle | Pz./Kfz. IZ | NIZ | RMP | OO ChD | OO PiW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FüSt | KMS | OO Kader | PiZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FüST | VeZ | OO Finök. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KfzTZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RFu KBB | Richtungs-Btt.. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KSt NZ | RFu LBK WTsch | RFuK | LBK | R St NZ | Tropo FuK | LBK (F) | Richtungs-K | Richtungs-K | RFuLBK (VRA) | SiK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZStNZ | RFuZ | RFuZ** | LBZ** | Z St NZ*** | Tropo FuZ | FRuZ | Richtungs-Z | Richtungs-Z | RFuZ* | SiZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LBZ | TFZ* | * | 2. Zug nur im SOLL
2 |
LBZ | LBZ* | G KCA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ** | 3. Zug nur im SOLL
2 |
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| TFZ | *** | 5. Zug nur im SOLL
2 |
TFZ | TFZ | * | 2. Zug nur im SOLL
2 |
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Arbeitsstand: 19.10.2006 |
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| Leitungsbauregiment 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bezeichnung | Personalbestand AA | Technik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Soll 1 | Soll 2 | R 404 | R 409 | R 405XN | R 412F | R 412A | R 412B | R 142 | P 240TM | P 247 | P 257- 24P |
P 257-24W | P 257- 12K |
P257-12PW | P 255A | P 255B | P 234 A | P 234 B | P 290 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| O | F | BU | UaZ | Sold. | Ges. | ZB | Insg. | O | F | BU | UaZ | Sold. | Ges. | ZB | Insg. | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||
Insgesamt |
82 | 55 | 60 | 114 | 418 | 729 | 21 | 750 | 94 | 61 | 79 | 202 | 793 | 1.229 | 1.229 | 15 | 9 | 15 | 25 | 5 | 8 | 1 | 7 | 7 | 3 | 5 | 8 | 18 | 3 | 3 | 4 | 10 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||
| davon weiblich | 2 | 4 | 6 | 6 | 2 | 2 | 4 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon Reservist | 11 | 143 | 154 | 154 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Führung | 26 | 3 | 6 | 1 | 3 | 41 | 8 | 49 | 26 | 1 | 11 | 1 | 4 | 43 | 43 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RFuKBB | 25 | 20 | 22 | 53 | 205 | 325 | 325 | 30 | 25 | 30 | 101 | 408 | 594 | 594 | 12 | 9 | 12 | 30 | 4 | 10 | 4 | 10 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| RFuK | 3 | 4 | 4 | 6 | 37 | 54 | 54 | 5 | 5 | 6 | 19 | 65 | 100 | 100 | 6 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LBK | 4 | 4 | 5 | 15 | 38 | 66 | 66 | 5 | 5 | 12 | 30 | 96 | 148 | 148 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| eine K StützK | 6 | 6 | 4 | 20 | 69 | 105 | 105 | 7 | 7 | 5 | 26 | 122 | 167 | 167 | 12 | 15 | 4 | 5 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| RiFuLBK WTsch. | 5 | 6 | 8 | 12 | 59 | 90 | 90 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Richtungsbttl. | 21 | 22 | 17 | 33 | 138 | 231 | 231 | 24 | 24 | 23 | 57 | 222 | 350 | 350 | 3 | 3 | 5 | 5 | 8 | 1 | 7 | 7 | 3 | 5 | 3 | 7 | 3 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| RichtungsK | 5 | 8 | 6 | 9 | 44 | 72 | 72 | 5 | 8 | 6 | 13 | 56 | 88 | 88 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| RichtungsK | 4 | 4 | 4 | 7 | 32 | 51 | 51 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RFu LBK (CRA) | 4 | 5 | 3 | 12 | 40 | 64 | 64 | 5 | 7 | 7 | 30 | 99 | 148 | 148 | 5 | 8 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tropo FuK | 3 | 4 | 4 | 6 | 19 | 36 | 36 | 4 | 4 | 4 | 7 | 32 | 51 | 51 | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LBK (F) | 3 | 5 | 4 | 6 | 32 | 50 | 50 | 3 | 1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sicherungskp. | 4 | 1 | 2 | 8 | 40 | 55 | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pionierzug | 2 | 1 | 3 | 3 | 1 | 5 | 16 | 22 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Einh. d. Sicherst. | 7 | 9 | 13 | 24 | 57 | 110 | 13 | 123 | 9 | 10 | 13 | 30 | 103 | 165 | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bezeichnung | Technik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P 256 | P 278 | SOSNA | Disp. | TGS 200 | LFK 9/12 | FFK 250BW | FFK 250VW | TFK 250TW | FFK 60BW | FFK 60VW | FFK 250TW | M5 | M4M2 | M3M2 | ATO-6 | Kfz. ges. | LKW | PKW | Krad | SPW 40P2 | MTLB | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||
| Insgesamt | 5 | 12 | 5 | 2 | 3 | 3 | 4 | 10 | 4 | 15 | 11 | 15 | 11 | 15 | 9 | 30 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 266 | 375 | 44 | 60 | 14 | 14 | 18 | 24 | 1 | 3 | 5 | |||||||||
| davon weiblich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon Reservist | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Führung | 5 | 3 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RFuKBB | 4 | 10 | 3 | 2 | 1 | 1 | 4 | 10 | 4 | 13 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 15 | 128 | 190 | 10 | 13 | 5 | 5 | 12 | 18 | |||||||||||||||||||||||
| RFuK | 28 | 41 | 1 | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LBK | 3 | 3 | 4 | 6 | 4 | 6 | 4 | 15 | 18 | 45 | 1 | 1 | 3 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| eine K StützK | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 5 | 52 | 52 | 1 | 1 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RiFuLBK WTsch. | 2 | 2 | 2 | 2 | 40 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Richtungsbttl. | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 | 9 | 5 | 9 | 3 | 15 | 85 | 36 | 7 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||
| RichtungsK | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 17 | 20 | 1 | 1 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RichtungsK | 2 | 2 | 2 | 12 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RFu LBK (CRA) | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 | 3 | 10 | 22 | 48 | 1 | 1 | 2 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tropo FuK | 16 | 16 | 1 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LBK (F) | 2 | 2 | 2 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sicherungskp. | 8 | 7 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pionierzug | 1 | 7 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Einh. d. Sicherst. | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 52 | 4 | 26 | 33 | 5 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||